Staunässe auf Terrassen, Wasseransammlungen auf Verkehrsflächen oder frostbedingte Schäden an Pflasterbelägen sind häufig auf unzureichende Entwässerungskonzepte zurückzuführen. Für solche Anwendungen steht mit Drainagebeton (auch: Dränbeton oder Drainbeton) ein speziell entwickelter, wasserdurchlässiger Beton zur Verfügung, der Niederschlagswasser kontrolliert durch seine offenporige Struktur ableitet. Dieser Fachbeitrag beschreibt die Eigenschaften, die Zusammensetzung, relevante Regelwerke sowie typische Einsatzbereiche von Drainagebeton.

Die Normenreihe DIN 18532 „Abdichtung von befahrbaren Verkehrsflächen aus Beton“ regelt Planung, Ausführung und Instandhaltung der Abdichtung von befahrbaren Verkehrsflächen aus Beton (wie Parkdecks). Die Normenreihe wurde im Juni 2025 neu herausgegeben und ersetzt die bisherige Fassung aus dem Jahr 2017. Das aktuelle Dokument weist gegenüber der bisherigen Norm einige wesentliche Änderungen auf, die dieser Beitrag genau erklärt.

Ob Tiefgarage oder Wolkenkratzer: Beton ist ein unverzichtbarer Baustoff für die verschiedensten Bauvorhaben. Seine Druckfestigkeit, ausgedrückt in Beton Festigkeitsklassen, spielt eine entscheidende Rolle bei der Belastbarkeit spezifischer Bauprojekte. Welche Festigkeitsklassen gibt es bei Beton? Wie werden sie verwendet? Wie ist das Mischungsverhältnis? Dieser Beitrag bietet einen umfassenden Überblick über Beton Festigkeitsklassen, ihre Bedeutung, Entwicklung und Anwendung.

Die DAfStb-Richtlinie „Wasserundurchlässige Bauwerke aus Beton“ („WU-Richtlinie“) aus dem Jahr 2003 wurde umfassend überarbeitet. Die Neuausgabe ist im Dezember 2017 erschienen. Am Konzept der Richtlinie wurde wenig verändert, jedoch ist eine Vielzahl an Erfahrungen der letzten Jahrzehnte eingeflossen. So wurden Regelungen zu WU-Dächern aufgenommen sowie die Aussagen zur Planung ausgebaut. Die Hinweise zum Baustoff Beton wurden dagegen kaum überarbeitet.

In hochentwickelten Industrienationen ist eine leistungsfähige Infrastruktur eine unabdingbare Voraussetzung für eine funktionierende Wirtschaft. Doch auf deutschen Straßen sieht die Realität anders aus: Staus durch Baustellen prägen das tagtägliche Straßenbild. Um künftig lange Bauzeiten im Straßenbau reduzieren zu können, sind schnelle Reparatursysteme erforderlich. Schnellbeton bildet in Kombination mit speziellen Hochleistungsfließmitteln die Basis dafür. In diesem Artikel werden wir uns eingehend mit den Eigenschaften und der Anwendung von Schnellbeton speziell im Straßenbau befassen. Hier erfahren Sie, wie dieser einzigartige Baustoff Zeit, Aufwand und Kosten reduzieren kann.

Auch Betonelemente haben einen eigenen Lebenszyklus: Früher oder später müssen Betonbauwerke instandgehalten oder saniert werden (Betonsanierung), weil durch die Carbonatisierung, also Alterung des Betons, die Tragfähigkeit oder Standsicherheit gefährdet ist. Beschädigte Betonbauteile können vom Fachpersonal in diesen vier Schritten saniert werden.

Recycling-Baustoffe sind Sekundärrohstoffe, die aus mineralischen Bauabfällen bestehen und sowohl im Hoch- als auch Tiefbau verwendet werden. Beim Baustoff-Recycling wird anhand des Einsatzzwecks des recycelten Stoffs in drei Niveaustufen unterteilt. Ziel ist es dabei immer aus sog. Abfällen durch Recyclingprozesse Materialien und Produkte mit hoher Wertigkeit herzustellen. Dabei gilt natürlich, dass Recyclingbaustoffe (RC-Baustoffe) im Vergleich zu Primärbaustoffen abweichende Eigenschaften besitzen. Das ist je nach Einsatzart und Verwendungszweck eines RC-Baustoffes unterschiedlich und unterliegt strengen Vorgaben und Richtlinien. Welche Baustoffe können recycelt werden? In welchem Bereich kommt welcher RC-Baustoff zur Anwendung?

In Deutschland wird die Instandsetzung von Bauwerken oder Bauteilen aus Beton nicht nach einer nationalen DIN-Norm geregelt. Anstelle dessen existiert seit vielen Jahren die Instandsetzungsrichtlinie des Deutschen Ausschusses für Stahlbeton (DAfStb). Um bei Instandsetzungen die Vorgehensweise und Anforderungen an Material und Personal zu aktualisieren, hat das Deutsche Institut für Bautechnik (DIBt) vergangenes Jahr die „Technische Regel zur Instandhaltung von Betonbauwerken" (TR Instandhaltung) veröffentlicht. Welche Maßnahmen sind nach der TR für welches Projekt geeignet? Wie sehen Planung und Umsetzung aus?